ここまでのEscape R3 (2009)の改造まとめ

　唐突だが、こつこつ改造を重ねてきたわがEscape R3 (2009)について、交換した部品について、交換した順にまとめておく。

交換箇所	交換パーツ	価格	発注日
シートポスト	BBB BSP-11 ROADPOST 27.2mm	\4,410	2011/05/23
ホイール	SHIMANO WH-R500/501 WH-R500-F/R WH-R501-R WH-R501-F	\10,562 \5,098 \4,731	2011/05/27 2012/09/30 2014/11/15
ブレーキ	SHIMANO BR-R463 90mm(F/R)	\3,540	2013/03/13
ブレーキレバー	Retroshift CXVn CX2n	\13,800	2013/03/28
シフター	DIA-COMPE GC-W-shiftLever	\3,320	2013/03/22
ハンドルステム	PROFILEDESIGN ARIS 31.8 83x80mm	\3,170	2013/03/22
ハンドル	FSA OMEGA PSH コンパクトバー 31.8　420mm	\2,970	2013/03/22
コラム	PROMAX AW-08-10 OS	\800	2013/03/22
ペダル	Dixna FPスポットクリップレスペダル	\5,508	2015/07/21
コラムキャップ	DIA-COMPE AL TOP CAP	\280	2013/03/22
フロントフォーク	KANGQI SPORTS Front Fork Carbon fibre	\4,260	2015/05/09
サドル	VERTU 軽量メッシュサドル	\750	2016/05/11
クランク	SHIMANO FC-RS500(中古)	\4,600	2016/05/24
クランクBB	SHIMANO SM-BB9000 (68mm)	\3,105	2016/05/25
スプロケット	SHIMANO CS-HG50-8-V 13-26T	\2,458	2016/05/29
合計		\73,362

　その他にボトルケージ、センサー類、ミラー、ライトを追加している。
　デフォルトなのは、フレーム、前後のディレーラー、ホイールのクイックレバー、シートクランプぐらいか、
　最近はあまり他の人のEscapeの改造方法を見ていないが、おそらくレトロシフトと中華カーボンフォーク導入を行った者は私だけだろう。
　この愛機の改造方針は、レトロシフトによるところが大きい。他の人たちはいろいろ無理をしてドロップハンドル化をしているようだが、Vブレーキ対応のレトロシフトに改造するだけで、ほとんど何も改造する必要がなくなる。しかも、レトロシフトは本当に自由度の高いパーツで、シフターをフリクションのものにするだけでデフォルトのディレーラーをクランクやスプロケットの相性を気にせず使い続けることができる。実際、すでに車体の購入から7年が経過し、ディレーラーも交換しても良いのだが、全く問題なく動くのでそのまま使用している。シフターの調整メンテナンスがほとんどいらなくなるのも利点の一つである。

　つい最近、長年の懸案だったフロントフォークをカーボンにして、もう改造するパーツは無くなったと思う。軽量化という点ではデフォルトから2～3Kgぐらいは軽くなっているはずだ。
　いずれにせよ、ほぼ毎日通勤で乗りながら、たまに思い出したようにロングライドに繰り出すという、頻度の高い仕様にも耐え、快適で楽しい旅に連れて行ってくれる理想的な愛機である。