フィールドワークと非常時のための「手回し」発電装置

　時間が余っているわけでもないのに、何か新しいものを探してしまうのは、解析が終わって好奇心が果ててしまった研究テーマから逃れたいからだと思う。

　今日は、ソニーから新型の「手回し発電機」というのが発売されたというニュースに惹かれた。というのも、もちろんiPhoneが充電できるから。これまでも太陽光で使えるというのはいろいろと探して、以前もiPhone3GSの外部バッテリーとして、コレを買ったりしたのだが、予想通り、太陽にずっと当てておくということはなかなか難しく、その結果として効率良く充電することは難しい。

　しかし、人力でモーターを回転させて発電するなら、天候に左右されずに発電できる。しかも、ライトやラジオ、防水といったフィールドワークや災害時に役に立ちそうな機能も付いている。
　ソニーのICF-B88 という機種だと太陽光パネルも小さいながらも付いており、昼間、太陽が出ていれば太陽光での発電も可能なようだ。ただし、発売は2013年7月下旬。

　現行では、以下の機種が出ているようだ。
　SONY 手回し充電FM/AMポータブルラジオ ホワイト ICF-B03



　ただし、この機種はiPhoneには対応していない。今回、新しく発売される、ICF-B08、ICF-B88とICF-B03との違いは、防滴(IPX2)から防水（IPX4)になったことと、iPhoneに対応したことだろう。



　

　しかし、いろいろと探してみると東芝からほぼ同じ仕様でiPhoneに対応したものが既に出ていた。それが、以下のもの。

TOSHIBA 防水充電ラジオ TY-JR50





　防水性能もIPX4でほとんど同じ、今回のSONYのモデルチェンジはこの東芝のものに合わせたものだったとも読める。

　しかし、5000円ぐらいでこうしたものが買えるなら、仕事用兼、緊急時の対策用に買っておいても良い。

　ちなみに、中国製で良ければ、2000円台からある。iPhoneは直接充電できないようだが、iPhone用の外部バッテリーに給電してから充電すれば良いわけで、iPhoneのバッテリーにも優しい。ガワも大きいようなので、こっちは家に置いておいて、非常時専用という使い方もありかもしれない。

ブレーキシュー交換

　しまなみ海道ロングライドでは、小雨が降り続いていたので、ブレーキシューは一日で擦り切れた。さっそくカートリッジ式のコストパフォーマンスを味わうべく、SHIMANO M70R2(シビアコンディション用)ブレーキシューを注文し、交換した。

　取り換えは簡単で、取り外しは、ピンを取り除いた後、タイヤが回る方向とは逆にシューをずらすだけ、取りつけはその逆。シューもLとRがあるので注意。自分は形から判断して付けたがちゃんと書いてあった。
　どうせ何度も買い替えるものなので、ラボの消耗品と同様に、ストックは1個余分に注文した。

尾道ーしまなみ海道ー松山ロングライド

　2013年6月1日の早朝から夕方にかけて、尾道からしまなみ海道を通って四国に上陸し、さらに松山へ抜けてフェリーで本州に戻るという、おそらく、わりと典型的なルートでロングライドしてきた。

　今回の旅は、同じ学部の同僚であり学生時代からの友人Kと2人旅。尾道から生口島までは学生DGも同行して引っ張ってくれた。

　さすがに尾道まで走っていくのは、日帰りでは厳しいだろうということで、今回は尾道駅まで輪行して行って、そこからを旅の始まりとした。また、そのために輪行バッグも購入した。バッグはいろいろあるが、前後輪外すのはめんどくさいので、TIOGAのコクーンを購入した。また、フォークとバッグ保護のために、エンド金具も購入しておいた。



　買い物という点では、実は今回の計画は元々、一泊二日の旅で計画していて、そのためにEscape R3に付けるキャリアとバッグも購入していた。しかし、残念ながらお互いの日程が合わずに日帰りの旅となり、これは使うことがなかった。ちなみに、キャリアはアサヒでGIANTの純正品を購入し、バッグもアマゾンで手に入ったGIANTのパニアバッグを用意していた。もちろん、これらは純正品だけあって、相性は良い。さらに、これに取り付ける尾灯（CAT EYE TL-LD155-R）のリアラックブラケットも購入し、準備は万端だった。今回使うことがなかったのは非常に残念であるが、次回はこれらが活躍するような長旅がしたい。



 　道中の経路はGPSでログを取ったので詳細に書くまでもない。そもそも一本道のようなものである。

20130602 Shimanami-Imabari-Matsuyama

EveryTrail - Find the best hikes in California and beyond

　それぞれの機材は自分がEscape R3 Retroshift ver、Kがリタノフ改、途中合流したDGがTREK 1.5という、非常に個性的な組み合わせであった。
　今回の旅は、自分としてはRetroshiftを導入してドロップハンドル化したEscape R3の実力を見極めるのも目的の一つだったが、この日は天気予報では午後から曇りとなっていたにもかかわらず、小雨がやまず、ずっと雨に打たれながらのいきなりの試練の旅となった。

　結果から言えば、ドロハン化したEscape R3は非常に快適で、故障もなく、これほどまでにロングライドが楽しくなるなら早くやっておけば良かったと思えるほどであった。逆にKのリタノフ改はメンテをしていないのが災いして、途中、何度も停車して調整をしながらの大変な目にあっていた。ログでは速度が遅く表示されているが、これはKの調子にあわせてゆっくりいった箇所が多いためで、普通に走ったなら巡航速度を30Km以上に維持できたと思う。実際、今治から松山までの道は非常に平坦で、30Km以上は常に出ていた。

　また、元々、クロスバイクであるEscapeが輪行バッグに入るのかという問題があったが、これも全く問題がなかった。あまり気にして写真を撮らなかったが、下のような感じである。

尾道駅でバッグから出して組み立て中

帰りの高速船に乗せるために再度梱包

電車は当然であるが、帰りの松山からの高速船でも輪行バッグに入れれば人だけの運賃で済む（といっても、5000円以上する高額な運賃ではあるが...）。
　このTIOGAのコクーンに無理やりマウンテンバイクを入れてしまう猛者もいるようだが、Escapeの場合は問題なくすんなり入る。 エンド金具はなくても問題ないのかもしれないが、やはり袋にあたる頂点が鋭利だといつかは穴があいてしまうような気はする。

　こんな感じで、雨の中ではあったが、Retroshiftで生まれ変わったEscape R3 を操り、輪行バッグで自由自在な旅を楽しめたのは良かった。次回は晴れるといいのだが...

Escape R3 (2009)のドロップハンドル化 レトロシフト版

　ここ数年、熱病のように何度も考えてきた、愛車Escape R3のドロップハンドル化についに着手した。人気車ゆえに、これまでにも何人も同じことに挑戦し、本体価格以上の費用をつぎ込んでドロップハンドル化を達成してきたわけだが、自分はデフォルトのパーツを生かしつつ、現実的かつ、無理のない改造をしたかった。

　ドロップハンドル化（通称、ドロハン化）において、最もカギとなるのは変速・ブレーキシステムである。一番、肝心のハンドルについては、実はステムを交換しなくても、ハンドルだけ買ってきて置き換えることは可能なのだ。これまで改造を行ってきた人たちを悩ませてきたのは、ハンドルではなく、そのハンドル形状に由来する変速・ブレーキシステムの変更なのである。
　問題点を整理すると、以下のようになる。

A. ドロップハンドルにおいて一般的な変速・ブレーキシステムはSTI（Shimano Total Integration）であるが、これは通常、Escape R3に元々装備されているVブレーキに対応していない（Vブレーキの可動量が足りない）。

B. Aと同様にSTIは元々の装備である変速機に対応していない。

　すなわち、Escapeはクロスバイクであり、MTBとロードレーサーの中間と位置付けられてはいるが、元来の装備はMTBのそれであり、ロードレーサーを前提としたドロップハンドルのパーツとは本来互換性がないのである。これに対して、これまでの改造は以下のような方策をとってきた。コストを昇順に並べると以下のようになる。（カッコ内は主に必要となるパーツ。）

1. ドロップハンドルに置換し、ブレーキ、グリップシフトをそのまま付ける。
　（ドロップハンドル、ステム）

2. ドロップハンドルに置換し、シフターをバーエンドシフター、ブレーキをVブレーキ対応のレバーにする。
　（ドロップハンドル、ステム、Ｗレバー、ブレーキレバー）

3. ドロップハンドルに置換し、Vブレーキのまま、シフター・ブレーキをSTIにする。
　（ドロップハンドル、ステム、STI、クランク、BB、フロントディレーラー、スプロケット、リアディレーラー、（場合によっては、トラベルエージェント））

4. ドロップハンドルに置換し、さらにブレーキをカンチまたは、キャリパーに変更し、STIにする。
　（ドロップハンドル、ステム、STI、クランク、BB、フロントディレーラー、スプロケット、リアディレーラー、ブレーキ（キャリパーの場合はフロントフォークを換えるあるいは、Escapeに付いているほぞ穴に無理やりつける））

 　値段については、交換部品が増えることからも分かるように、1から4の順に高くなる。4に至っては、おそらく入門グレードの完成車が買えるぐらいになっていると思われる。改造自体は楽しい行為だと思うが、正直、自分ならここまでするなら、完成車を買う。
 　しかしながら、改造した人たちのEscapeに対する愛着のようなものには、大いに共感するものがある。それに、新しい自転車を買うとして、Escapeを乗らなくなるのは、実際もったいない。そこで、今回は、コストを抑えて、安全性、性能を犠牲にせずにドロップハンドル化を試みた。

　用いた方法の概要は一言、レトロシフトを使ったというところにある。このパーツ一つでシフターとブレーキのパーツ互換性が解決してしまうのである。

　購入したものは以下のもの。価格は、Cycle Shop Grumpy(1)、Amazon（8と9）、ちゃりんこ王国楽天市場店（2,3,4,5,6,7）でそれぞれ購入した際の価格である。Amazonは例外的だが、こういうものは一括で注文しないと、送料がかさむので一度に注文したいところだったが、レトロシフトは取り扱うショップが少なかったので、唯一単品で注文した。ただし、この中ではやはり一番高額なのものなので、送料は無料であった。

1. Retroshift CXVn CX2n フロントW シフターなし Vブレーキ対応モデル　¥13,800

2. FSA OMEGA PSH コンパクト　¥2,970

3. PROFILEDESIGN シュレッドレスステム 31.8 ブラック 83x80mm　¥3,240

4. ダイアコンペ Wシフター グランコンペ \3,320

5.ダイアコンペ トップキャップ アヘッド用 \290

6. PROMAX ヘッドスペーサー 各種　{合計 42mm (10mm*2+5mm*2+3mm*2+2mm*3)}合計　\890

7. DEDA バーテープ Btape28 bn \750

8. SHIMANO ROAD SUSブレーキCBLセット \1,630

9. SHIMANO OT-SP40 ロードシフトケーブルセット \645

　部品は合計で\27,535であった。また、このシステムの素晴らしいところは、将来的にFD、RD、BB、クランクなどを組み替えても、シフターはフリクション（無段階）なのでそのまま使用可能なのだ。
　組み付けについては、省略する。ステムごとバーハンドルを取り外し、シフター、ブレーキもケーブルごと取り去り、それを新しいステムとドロップハンドル、レトロシフトで置換し、ケーブルを新しくするのみ。FD、RDは可動域をすでに調整しているので、ほぼ無調整でＷシフターが機能した。
　

レトロシフト(CXVn CX2n Gray)。包装はこれだけ。非常にシンプルだが、いかにも小さなガレージカンパニーが作っている感じが出ていて良い。

実写に組み付けたレトロシフトとダイヤコンペのWレバー。

完成したEscape R3 Retroshift ver.

　黒と白のいかにもチープな感じのする自転車だが、機能としては申し分なく、派手なロードバイクよりも自分はこちらの方が好きだ。何より、5年目に突入するEscape R3 (2009)に快適に、楽しく乗り続けられることが嬉しい。

子供の自転車

　娘は3歳で、ついこないだ三輪車を達者にこぐようになったかと思ったら、今度は自転車である。というのも、最近、年齢が少し上の子供たちに遊んでもらうことが多く、その子達は自転車に乗っているのだ。娘はその輪に入ろうと、三輪車を必死に漕ぎ、自転車についていこうとするのである。しかし、小学生の子たちもまだコロが外れたばかりぐらいの子たちで、そんなに運転がうまいわけでもなく、見ていて非常に危ない。それで、結局、娘は「危ないから」という理由で、自転車の輪には入れないのである。
　自転車屋の孫として、また自転車愛好家として、娘の悲しそうな姿がとても悲しかった。それで、まだ少し早いぐらいだが、娘の入園祝いを兼ねて、自転車を買ってやろうと考えた。

　ここによれば、幼児用の自転車はだいたい、12～18インチぐらいで、12インチはほぼ三輪車で身長85cmから、14インチは身長95cmから 、16インチは身長100cmから、18インチは身長105cmぐらいからである。
　このうち、16インチは最も種類が豊富であるとのこと、また、我が子の身長を考えて、狙いを16インチに絞って機材を探してみた。ボディーのカラーについては、下の子（男の子）も乗れるようにアンニュイなカラー、デザインは自分のセンスで選んだ。やはりゴチャゴチャしたフレームは美しくない。基本のトライアングルか、ママチャリタイプでも素直なデザインを選んでみた。



ルイガノ・LGS-J16 (Louis Garneau/LGS-J16)

楽天の最安値






ＧＴ・ラグナ (GT/Laguna)

楽天の最安値





ビアンキ・バンビィ―ノ (Bianchi/Bambino)

楽天の最安値






ブリヂストン ビッケ bikke m 16インチ BK162

楽天の最安値

　結局、コンパクトでカワイイ感じのフレームであるブリヂストンのbikke m 16インチにした。近所にサイクルベースアサヒがあり、店舗受取で送料がかからなくなるので、サイクルベースアサヒの楽天のネットショップで注文した。価格は18,529円で他のショップの送料を含めた値段よりも安くなった。

ブレーキパッドを考える。

　友人と4月に自転車旅行（1泊2日）を考えているが、最近怠っているメンテをしようと考えている。その一つはブレーキパッドだ。おそらく、自転車の中でこれほど重要なパーツはない。言うまでもなく、命にかかわる部品だからだ。

　しかも、そのブレーキの生命線であるブレーキパッドは、チューブの次に交換頻度が高い。EscapeについてきたTektroの無名ブレーキパッドはヌルヌルと滑りながら、また、削りかすを車体になすりつけながらなかなか減らないので、途中でSHIMANO BR-M330 S65T (Y8GP9804(10)A)に変えてから、再度交換して今、また交換時期に至っている。このBR-M330は、どんなときも良く止まる優秀なブレーキパッドである。しかしながら、そのトレードオフ として、よく擦り減るのである。昨年度末ぐらいに交換して、4、5カ月で交換である。しかも、1セットで800円前後と割と高い...。



　そこで、なんとか安全性を犠牲にせずに、消耗品であるパッドの単価を安く抑えれないかと考えた。おそらく、簡単な方法としては、「安くて、優秀なパッド」に交換することである。例えば、Amazonでのレビューが良い、ALLIGATOR(アリゲーター) Vブレーキ用ブレーキシュー VB-620T。2013年3月13日現在の価格で480円である。

ただし、Amazonのレビューを鵜呑みにはできない。


　もうひとつ考えたのは、初期投資は費用が掛かるが、カートリッジ式にすることである。これであれば、パッドだけを交換すれば良いので、値段も安くなり、しかも、毎回パッドの位置調整もいらないくなるという、魅力がある。ただし、やはり、初期投資は高い。例えば、 SHIMANOBR-R550 M70CT4（Y8A298050）などは、1648円もする（2013年3月13日現在）。
　　実は、こんな値段なら、ブレーキ本体も買えてしまうのである...。例えば、Deoreグレードのブレーキと、カートリッジ式のパッドがセットで、2000円。

　この際、変えてもいいかという感じになってくる...。

　と思いつつ、ネットを徘徊していると、 すごい事実が。BR-R353というコンパクトVブレーキがSTIでも引けるVブレーキとして発売されたという噂があったが、ここでは、見事に引けている様子。しかもカートリッジ式のパッド単体を買うよりも、安い。というわけで、これはドロハン化への第一歩として買うしかない...。





















　追記: BR-R353のブレーキパッドはカートリッジ式ではなく、普通の取り替え式のパッドであった。
 カートリッジになるのはBR-R463（ティアグラ）かららしいので、こちらを購入。楽天のガッツサイクルで、1770円であった。

シマノ SHIMANO Tiagra（ティアグラ） コンパクトVブレーキ BR-R463 90mmアーチ シルバー 価格：1,770円（税込、送料別）

　ちなみに、ガッツサイクルさんは、BR-R353とBR-R463をあとで気がついて、メールするとすぐに対応してくれた。どちらもおそらく最安値だったと思う。




ちなみに、対応するブレーキシューは、M70R2なので、ブレーキの元値を考えると、現在のところ、

(854-1770)÷(557-854)= 3.08

　となり、前後で2回、シューを取り替えると、普通に交換した場合をコスト的に上回る計算になる。

食卓用のベビーチェアを購入

　うちの奥さんが誰からか、知らないが、「食事の際に、子供が足を床に付けて食べると、歯並びが良くなる」、ということを聞いてきた。子供を普通の椅子に座らせて、足はぶらぶらさせている我が家もちゃんとしたベビーチェア、チャイルドチェアで食べさせて方が良いだろうということで、座面の高さが変えられる食卓用のチェアを買うことにした。

　奥さんの方が先に調べていて、ベルメゾンで5,000円のものを見つけていたのだが、ネットならもっと安いだろうということで調べたら、おおよそ2,000円ぐらいからあることが分かった。しかし、だいたいデザインも機能も同じなのだが、椅子の足部分がちょっと違う様子。安い方は足の底面に梁が通っていない。
　大工だった母方の祖父の影響なのか、自分はそういうところはちょっと気にするので、少し値段は高いが、梁のある方にした。それでもベルメゾンよりはだいぶ安くて、楽天で3,280円であった。それでいて、どうやら、クッションも付いてくるらしい。
 

今なら特別に≪56％OFF≫!!【送料無料】【在庫品】天然木製♪グローアップチェアナチュラル・チ... 価格：3,280円（税込、送料込）

　最初、アマゾンで調べたのだが、ちょっとだけ値段が高かった....。



　うちは食卓テーブルと椅子も格安なIKEAのJOKKMOKK（\12,900の食卓セット、椅子が4脚ついてこの値段！）なので、色もそれに合わせて"チェリーブラウン"にした。実際の色は届いてみないと分からないが、"ナチュラル"ほど、色はうすくないので、そんなもんだろうと思う。

 追記（2013.2.6）
　届いた。家に帰ったら奥さんがすでに組み立てていたので、うちの奥さんでも組み立てられたぐらいなので、簡単に組めるようになっているはずだ。まず、外観だが、まったく問題なし。実家に孫のために購入したおそらく1万円ぐらいの ベビーチェアがあるのだが、さすがにそれと比べるとちょっと背が低いような気がするし、高級感というか、重厚感はない。しかし、そんなものは実用性に比べればどうでもいいことだ。さっそく、子供が座ってみたが、ちょうど良く調整もできて非常に好評であった。
　気にしていた色だが、ごらんの写真のとおり、IKEAの JOKKMOKKとよくマッチする。帰宅してテーブルを見た時に違和感がなさ過ぎて、新しい椅子があるとは、すぐには分からなかったぐらいだ。たぶん、私と同世代（30代前半）の若い夫婦で収入が少ない家庭には、このJOKKMOKKと、このベビーチェアが良く似合うと思う。 お勧めである。