ドロップハンドル化（通称、ドロハン化）において、最もカギとなるのは変速・ブレーキシステムである。一番、肝心のハンドルについては、実はステムを交換しなくても、ハンドルだけ買ってきて置き換えることは可能なのだ。これまで改造を行ってきた人たちを悩ませてきたのは、ハンドルではなく、そのハンドル形状に由来する変速・ブレーキシステムの変更なのである。
問題点を整理すると、以下のようになる。
A. ドロップハンドルにおいて一般的な変速・ブレーキシステムはSTI（Shimano Total Integration）であるが、これは通常、Escape R3に元々装備されているVブレーキに対応していない（Vブレーキの可動量が足りない）。
B. Aと同様にSTIは元々の装備である変速機に対応していない。
すなわち、Escapeはクロスバイクであり、MTBとロードレーサーの中間と位置付けられてはいるが、元来の装備はMTBのそれであり、ロードレーサーを前提としたドロップハンドルのパーツとは本来互換性がないのである。これに対して、これまでの改造は以下のような方策をとってきた。コストを昇順に並べると以下のようになる。（カッコ内は主に必要となるパーツ。）
1. ドロップハンドルに置換し、ブレーキ、グリップシフトをそのまま付ける。
（ドロップハンドル、ステム）
2. ドロップハンドルに置換し、シフターをバーエンドシフター、ブレーキをVブレーキ対応のレバーにする。
（ドロップハンドル、ステム、Ｗレバー、ブレーキレバー）
3. ドロップハンドルに置換し、Vブレーキのまま、シフター・ブレーキをSTIにする。
（ドロップハンドル、ステム、STI、クランク、BB、フロントディレーラー、スプロケット、リアディレーラー、（場合によっては、トラベルエージェント））
4. ドロップハンドルに置換し、さらにブレーキをカンチまたは、キャリパーに変更し、STIにする。
（ドロップハンドル、ステム、STI、クランク、BB、フロントディレーラー、スプロケット、リアディレーラー、ブレーキ（キャリパーの場合はフロントフォークを換えるあるいは、Escapeに付いているほぞ穴に無理やりつける））
値段については、交換部品が増えることからも分かるように、1から4の順に高くなる。4に至っては、おそらく入門グレードの完成車が買えるぐらいになっていると思われる。改造自体は楽しい行為だと思うが、正直、自分ならここまでするなら、完成車を買う。
しかしながら、改造した人たちのEscapeに対する愛着のようなものには、大いに共感するものがある。それに、新しい自転車を買うとして、Escapeを乗らなくなるのは、実際もったいない。そこで、今回は、コストを抑えて、安全性、性能を犠牲にせずにドロップハンドル化を試みた。
用いた方法の概要は一言、レトロシフトを使ったというところにある。このパーツ一つでシフターとブレーキのパーツ互換性が解決してしまうのである。
購入したものは以下のもの。価格は、Cycle Shop Grumpy(1)、Amazon
（8と9）、ちゃりんこ王国楽天市場店（2,3,4,5,6,7）でそれぞれ購入した際の価格である。Amazonは例外的だが、こういうものは一括で注文しないと、送料がかさむので一度に注文したいところだったが、レトロシフトは取り扱うショップが少なかったので、唯一単品で注文した。ただし、この中ではやはり一番高額なのものなので、送料は無料であった。1. Retroshift CXVn CX2n フロントW シフターなし Vブレーキ対応モデル ¥13,800
2. FSA OMEGA PSH コンパクト ¥2,970
3. PROFILEDESIGN シュレッドレスステム 31.8 ブラック 83x80mm ¥3,240
4. ダイアコンペ Wシフター グランコンペ \3,320
5.ダイアコンペ トップキャップ アヘッド用 \290
6. PROMAX ヘッドスペーサー 各種 {合計 42mm (10mm*2+5mm*2+3mm*2+2mm*3)}合計 \890
7. DEDA バーテープ Btape28 bn \750
8. SHIMANO ROAD SUSブレーキCBLセット
\1,6309. SHIMANO OT-SP40 ロードシフトケーブルセット
\645部品は合計で\27,535であった。また、このシステムの素晴らしいところは、将来的にFD、RD、BB、クランクなどを組み替えても、シフターはフリクション（無段階）なのでそのまま使用可能なのだ。
組み付けについては、省略する。ステムごとバーハンドルを取り外し、シフター、ブレーキもケーブルごと取り去り、それを新しいステムとドロップハンドル、レトロシフトで置換し、ケーブルを新しくするのみ。FD、RDは可動域をすでに調整しているので、ほぼ無調整でＷシフターが機能した。
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| レトロシフト(CXVn CX2n Gray)。包装はこれだけ。非常にシンプルだが、いかにも小さなガレージカンパニーが作っている感じが出ていて良い。 |
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| 実写に組み付けたレトロシフトとダイヤコンペのWレバー。 |
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| 完成したEscape R3 Retroshift ver. |
黒と白のいかにもチープな感じのする自転車だが、機能としては申し分なく、派手なロードバイクよりも自分はこちらの方が好きだ。何より、5年目に突入するEscape R3 (2009)に快適に、楽しく乗り続けられることが嬉しい。
に変えてから、再度交換して今、また交換時期に至っている。この
。2013年3月13日現在の価格で480円である。
などは、1648円もする（2013年3月13日現在）。
なので、ブレーキの元値を考えると、現在のところ、
を購入することにした。まあ、安いので衝動買いしても良いかと思い、仕事中にポチっとやってしまった。付けた感じは、
が可愛くなってイイ感じ！。
）もつけました。
あたりか。当然、一緒にバッテリーも必要である。